La Sbarro 328
C'est au salon de Genève de 1974 que Sbarro présente la BMW 328 réplica, qui deviendra en dix ans la Sbarro la plus diffusée. Ce modèle a largement contribué à asseoir la notoriété de Franco Sbarro. (lire la suite...)
Sbarro
Sbarro
300 SL (1986)
En 1986, un client japonais a demandé à Franco Sbarro de lui construire une évocation de la Mercedes 300 SL roadster des années 50. En partant d'une Mercedes 500 SL de 1985, Franco Sbarro n'a mis que trois mois pour livrer cette étonnante voiture qu'on n'a peu vu, car elle fut livrée au Japon après une seule séance photo. (lire la suite...)
GT8
(2006)
La GT8 a été commandée à Franco Sbarro par un client qui souhaitait personnaliser sa Ferrari 360 Modena Spider. Uniquement esthétiques, les modifications restent assez fidèles au modèle d'origine à l'avant. En revanche l'arrière est fortement remanié, intégrant quatre sorties d'échappement. Loin de faire l'unanimité, la GT8 a été produite à deux exemplaires, le second arborant une couleur rose qui a fait hurler les amateurs de Ferrari. (lire la suite...)
Ginevra
(2016)
Roadster sur base de Ferrari 550 Maranello, la Ginevra (Genève en italien) est un modèle unique homologué et immatriculé en Suisse. Il présente, entre autres, la particularité d'avoir un coffre qui s'ouvre comme un tiroir, comme sur la Lola T-70 de Sbarro en 1969. (lire la suite...)
Sbarro Assystem City Car
Voiture au style atypique,
l'Assystem City Car est un concentré du travail de franco
Sbarro.
- Les roues sont placées en losange.
- Elle est équipée de l'Unité Motrice Autonome : la roue avant intègre dans son centre un moteur électrique qui lui permet d'atteindre 50 km/h. Au-delà, un moteur thermique classique de 60 chevaux placé dans la roue arrière prend le relais.
- Sans parler du pare brise remplacé par un écran (lire la suite...)
- Les roues sont placées en losange.
- Elle est équipée de l'Unité Motrice Autonome : la roue avant intègre dans son centre un moteur électrique qui lui permet d'atteindre 50 km/h. Au-delà, un moteur thermique classique de 60 chevaux placé dans la roue arrière prend le relais.
- Sans parler du pare brise remplacé par un écran (lire la suite...)
Sbarro Dakota
Le Dodge Dakota est un
pick-up américain au style assez agressif. En 2001, Franco
Sbarro en a élaboré une version néo-rétro, aux lignes plus
douces. (lire
la suite...)
Sbarro Challenge
C'est au salon de Genève 1985
que Sbarro a étonné tous les visiteurs avec celle qui reste la
plus surprenante des voitures conçues par le constructeur
suisse : la Challenge (lire la suite...)
Dominique
III
Lorsque Franco Sbarro fonde
l'ACA en 1968, le tout premier modèle fut le coupé Dominique
III, une petite sportive très basse, motorisée par le V8 Ford
de la GT40. Sbarro l'a conduite jusqu'à Londres pour la
présenter à Eric Broadley, le concepteur de la Lola T70 qui
fut impressionné. Ce qui conduira ensuite Sbarro à convertir
des Lola T70 en
version routière (lire la suite...)
Espera Sbarro
S-121 (2026)
La
S-121, présentée en mars 2026, est le premier prototype de
la promotion Espera Montbéliard 2025-2026.
Ce projet est la vision de ce qu'aurait pu être une Peugeot
104 de rallye radicale, façon 205 Turbo 16.
(lire
la suite...)
Issima (1996)
Il
y a déjà trente ans que les étudiants de l'Espace Sbarro à
Grandson ont présenté au salon de Genève l'Issima, à la
demande de Walter De Silva et Mario Flavilla, du Centre de
Style Alfa Romeo (Centro Stile Alfa).
Ce roadster a la particularité d'être motorisé par un moteur
inédit à douze cylindres, créé en réunissant deux 6
cylindres Alfa Romeo et développant 500 chevaux. (lire la suite...)
GT C1 (2006)
Il y a vingt ans, les élèves d'Espera Montbéliard ont présenté une Citroën C1 mesurant 2 mètres de large pour 3,50 mètres de long. Le style est influencé par la Picasso Cup présentée quatre ans plus tôt, dont la C1 reprend notamment les portes papillon. La motorisation provient d'une Citroën C2 VTS et développe 125 chevaux. Cela peut sembler faible, mais la voiture ne pèse que 900 kg. Soit grosso modo le rapport poids-puissance d'une 205 GTI. (lire la suite...)
Écoles Sbarro
Alcador
En 1995, les étudiants du tout
récent Centre Sbarro (Suisse) présentaient l'Alcador sur base
de Ferrari Testarossa. Un beau projet qui se caractérise par
la présence de deux arceaux longitudinaux qui encadrent la
cockpit de chaque côté et améliorent la circulation de l'air.
La voiture était en vente récemment chez Thiesen à Berlin (lire
la suite...)
Technique
Réinventer
la roue !
Vider une roue et la faire tourner quand même. Plus de moyeu, juste du vide. C'est une idée folle, mais parfaitement réfléchie, qui a conduit Franco Sbarro a réinventer la roue. Le côté spectaculaire n'est qu'une conséquence. Le but était d'abaisser au maximum les efforts physiques de la roue, au niveau du sol et non plus du moyeu central.
La roue orbitale a été montée sur trois motos, ainsi que sur une voiture spectaculaire, l'Osmos. Équipée d'un V12 Jaguar aux tubulures d'échappement apparentes et d'un aileron placé dans le vide de la roue (lire la suite...)
Et si on
plaçait le moteur dans la roue !
Après avoir inventé la roue orbitale vide, Sbarro réinvente encore la roue, mais en la remplissant cette fois-ci avec... un moteur ! (lire la suite...)
Le
châssis Dual-Frame
Il s'agit de séparer les fonctions structurelles dynamiques (la partie mécanique) des fonctions structurelles de protection et de confort (la partie habillage). Entre ces deux parties, des sphères pneumatiques qui se gonflent et se dégonflent en fonction de l'état de la route ou du style de conduite. (lire la suite...)
Archives
Partez à la découverte de
l'univers Sbarro
Franco Sbarro a construit des centaines de voitures depuis 1959. Voici quelques modèles au hasard donnant un aperçu de la multitude d'idées qui fourmillent chez Franco Sbarro.
Comment résumer
une vie bien remplie en quelques mots.
Quelques images
du passage de Franco Sbarro dans la Scuderia Filipinetti.
Derrière
chaque grand homme se cache une femme. Cet adage se
vérifie parfaitement avec le couple Françoise et Franco
Sbarro.
